סוללה לרכב
יצרן סוללות הרכב המקצועי שלך בסין!
Shimastu Electronic Technology Co., Limited, יצרנית מובילה של סוללות עופרת אטומות וסוללות ליתיום, הוקמה בשנת 2001 וממוקמת בעיר Zhongshan, מחוז גואנגדונג, סין.
למה לבחור בנו
מגוון מוצרים רחב
המוצרים העיקריים שלנו מכסים סוללות AGM VRLA, סוללות GEL, סוללות OPzV/OPzS, סוללות מסוף גופנים, סוללות 2V עם חיים ארוכים, סוללות פחמן עופרת, סוללות ליתיום, סוללות לרכב וכו'.
איכות מובטחת
שימאסטו מקפידה על בקרת איכות של כל שלבי הייצור, מבטיחים לכל המוצרים ביצועים אמינים ואיכות גבוהה, והחברה הוסמכה עם ISO 9001, ISO 14001, UL ו-CE וכו'.
יישומים רחבים
Shimastu מייצאת ללקוחות ברחבי העולם המשרתים בתעשיית אחסון האנרגיה וגיבוי החשמל כגון UPS/EPS, מערכות חשמל סולאריות, מערכות אבטחה, מערכות תאורת חירום, מערכות טלקום, מרכזי נתונים וכו'.
שירות באיכות גבוהה
אנו מתמחים במחקר ופיתוח, ייצור, מכירה ושיווק של קטגוריות מלאות של סוללות. אנו מחויבים לספק שירות לקוחות ברמה גבוהה, ולתמיכת לקוחות 24/7, כך שניתן יהיה לענות על כל הבעיות שלך במהירות.
-
![סוללה לרכב ללא תחזוקה]()
סוללה לרכב ללא תחזוקהיותרמצברים ללא תחזוקה לרכב הם מצברים שאינם דורשים תחזוקה מיוחדת במהלך השימוש בתנאים מוגדרים, כגון מצברי עופרת-חומצה אטומים המווסתים על ידי שסתומים. סוללה מסוג זה אינה צריכה להוסיף מים מזוקקים במהלך שימוש
-
![סוללת EFB לרכב]()
סוללת EFB לרכביותרסדרת התחלה-עצירה של Shimastu עם טכנולוגיית EFB בנויות לביצועים ואמינות גבוהים יותר מאשר סוללות מוצפות קונבנציונליות ויכולות לתמוך בפונקציונליות התחלה-עצירה ברמת הכניסה.
-
![סוללה לרכב AGM]()
סוללה לרכב AGMיותרסדרת התחלה-עצירה של Shimastu עם טכנולוגיית AGM שיפרו את העמידות וחיי הסוללה כדי לבצע אופטימיזציה מושלמת עבור פונקציות עצירת ההתחלה יחד עם שחזור אנרגיית הפסקה.
-
![סוללה לרכב ללא תחזוקה]()
סוללה לרכב ללא תחזוקהיותרסוללת Shimastu start series היא הבחירה האידיאלית עבור כלי רכב סטנדרטיים עם דרישות כוח רגילות. זה ללא תחזוקה והוא מספק תמיכה אמינה בכוח עבור כל היישומים. Shimastu מציעה מגוון שלם של סוללות SMF עבור כל
הגדרה של סוללת רכב
מצבר לרכב, או מצבר לרכב, הוא מצבר נטענת המשמש להתנעת רכב מנועי. מטרתו העיקרית היא לספק זרם חשמלי למנוע ההתנעה המופעל באמצעות חשמל, אשר בתורו מתניע את מנוע הבעירה הפנימית המופעל כימי, המניע למעשה את הרכב. ברגע שהמנוע פועל, הכוח למערכות החשמל של המכונית עדיין מסופק מהסוללה, כשהאלטרנטור מטעין את המצבר ככל שהדרישות עולות או יורדות.
עקרון העבודה של סוללת רכב
מצברים לרכב מספקים שלוש תפקידים עיקריים, כלומר התנעת מנוע המכונית, הדלקת האביזרים והדלקת הדלק לצריכה. זו הסיבה שסוללות לרכב מוכרות לעתים קרובות תחת הקטגוריה של תאי "SLI" (התנעה, תאורה והצתה). לסוגים כאלה של סוללות יש את האופי של אספקת האנרגיה על ידי אספקת אנרגיה מתפרצת בכל פעם שנדרש על ידי הרכיבים השונים בתוך המכונית. אלטרנטור לוקח על עצמו את חובות הכוח בתוך המכונית ברגע שהמנוע הופעל על ידי מצבר המכונית. להלן הדרכה שלב אחר שלב כיצד עובד מצבר לרכב.
- מצבר לרכב מורכב משישה תאים בקונכיותיו. הספק משוער של 12V מופק על ידי ששת התאים הללו המפיקים 2 וולט לכל תא כדי שסוללת המכונית תספק את הכוח שלה. הרכב התא של מצבר רכב מהווה 2 מוטות המורכבים מעופרת ותחמוצתה המסייעים לשרת את הסיבה.
- חומצה גופרתית משמשת כמרכיב תגובתי של מצבר רכב. מבנה התא מתוכנן כך שמוטות תחמוצת העופרת והעופרת טבולים בתוך חומצה זו.
- כאשר מופעלת, החומצה מגיבה עם מוט תחמוצת העופרת ויוצרת עופרת גופרתית ויונים כתוצר לוואי של התגובה הכימית. היונים המיוצרים כחלק מתגובה כימית זו מגיבים עם לוח העופרת ויוצרים יותר עופרת סולפט ומימנים בתהליך.
- שתי התגובות הכימיות הללו מובילות לאבולוציה של אלקטרונים. החלקיקים הטעונים שליליים אלה לאחר מכן בלולאה סביב המוטות כדי לייצר כוח.
- לאחר מכן, הכוח שנוצר זורם החוצה מהמוטות דרך נקודות הקצה המחוברות למוטות בחלק החיצוני של מארז מעטפת הסוללה. אנרגיה זו מנוצלת לאחר מכן לביצוע פעולות שונות הנופלות תחת SLI.
- כל התגובה הכימית היא הפיכה בטבעה. זה מאפשר לתאי הסוללה להמשיך לבצע לולאה בתהליך כחלק מתהליך ייצור וצריכת האנרגיה. לאחר פרק זמן מסוים, הכימיקלים של המצבר נשחקים, דבר המצביע על החלפת מצבר לרכב כחלק מתהליך תחזוקת הרכב.
אחסון החשמל של המכונית
מצבר לרכב הוא בנק החשמל של המכונית. הסוללה המלבנית לרוב, בצורת קופסה, היא המחסן עבור הכוח שהרכב שלך צריך כדי להתניע את המנוע ולשמור על טעינה. מבחוץ, מצבר לרכב פשוט נראה כמו גוש פלסטיק משעמם עם כמה מחברים בחלק העליון. אבל מעטפת הפלסטיק החיצונית הזו עמידה למדי ובדרך כלל עמידה לחומצה, כדי להגן על הפעולות הפנימיות והחומרים המורכבים בפנים שעושים את הקסם. בחלק הפנימי של הסוללה יש תמיסה כימית (בדרך כלל חומצה גופרתית) ושכבות של לוחות עופרת ועופרת דו-חמצני, המגיבות עם החומצה ליצירת אנרגיה. קיימות רמות מתח שונות עבור מצברים לרכב, הנפוצה ביותר היא 12 וולט.
אנרגיה להתנעת המנוע
עם אחסון הכוח שלה, הסוללה מכילה מספיק כוח כדי להתניע את המנוע. החומצה וחומרי הלוח (עופרת ועופרת דו-חמצנית) מתקשרים בסדר מסוים ליצירת מטענים חיוביים ושליליים, כמו גם חומרים תוצרי לוואי. רכיבים אלה יוצרים תגובה כימית אשר מייצרת אלקטרונים - או חשמל - שיוצא מהסוללה כדי להתניע את המכונית שלך. עובדה מהנה: אם אי פעם השתמשת במטען לרכב כדי להגביר את הסוללה החלשה של המכונית שלך, הסיבה שזה עובד היא כי זה רצף האירועים הפיך. המטען יכול להחזיר את האנרגיה לסוללה שלך. לסוללות רכב סטנדרטיות 12-וולט יש דרגות שונות של חוזק כוח. דירוג ה-CCA (או אמפר קרינק קר) מציין עד כמה הסוללה תוכל להתניע מנוע בקור. בהתאם לסוג הסוללה שברשותך והאקלים בו אתה חי, ייתכן או אין לך את כמות הסוללה הדרושה כדי להניע את מנוע המכונית שלך.
מספק חשמל למערכת ההצתה
כשאתה מפעיל את ההצתה של המכונית שלך, בין אם אתה עושה זאת על ידי סיבוב מפתח או לחיצה על כפתור, אתה שולח אות לסוללה, ואומר לה ליזום את התגובה הכימית שדיברנו עליה זה עתה כדי לייצר מספיק זרם חשמלי כדי לקבל את מתנע כדי להפעיל את המנוע. בעיקרון, תפקידה של הסוללה בחלק זה של התהליך הוא להפריש פרץ חזק וקצר של כוח. לאחר מכן, הסליל מייצר את המתח הגבוה הדרוש להפעלת המתנע, להגיע למצתים דרך מפיץ ולהצית את הדלק בתוך תאי הבעירה.
הסוללה עוזרת לווסת מתח
עובדה ידועה היא שנחשולי מתח עלולים להזיק לאלקטרוניקה. ובכן, הסוללה שלך מונעת מזיקים פתאומיים בכוח לגרום נזק למחשב הפנימי של המכונית ולמערכת ההצתה. יחד עם סוגים שונים של אלמנטים נתיכים והתקני הגנה על מעגלים המשמשים בכל הרכב, מצבר של מכונית יכול לעזור לווסת את הכוח שעובר למערכות החשמל. לאלטרנטורים יש ווסתי מתח הממירים את הזרם החשמלי לסוג של זרם שלא לגרום נזק לאלקטרוניקה של המכונית. מטרת הרגולטור הזה היא לשמור על כמות המתח הגבוהה ביותר האפשרית במעגל באופן עקבי. זה יכול לאותת לאלטרנטור לייצר יותר או פחות כוח בהתאם לצרכי הרכב. כל כוח עודף מטעין את הסוללה. הסוללה להסתמך עליה כגיבוי לאלטרנטור היא מה שמגן על מערכות המכונית שלך. אם היית מנתק לפתע את האלטרנטור מהסוללה, עליית המתח כתוצאה מכך תגרום נזק לרכב שלך. אבל המעגל שהושלם, עם הסוללה במקום, מבטיח שינוי איטי יותר ומווסת יותר ברמות ההספק אם האלטרנטור שלך מת והסוללה שלך משתלטת.
סיווג מצבר לרכב
סוללות תאים רטובים (SLI)
סוללת מתנע קונבנציונלית מורכבת משישה תאי סוללה. תא סוללה, המכונה גם בלוק לוחות, מורכב מסט חיובי ושלילי של לוחות, אשר בתורו מורכב ממספר אלקטרודות. אלקטרודה חיובית מורכבת מחומר פעיל העשוי מתחמוצת עופרת ורשת חיובית העשויה מסגסוגת עופרת. מבנה הרשת נותן לאלקטרודות מבנה מוצק ובו בזמן משמש כמוליך חשמלי. החומר הפעיל טובל באלקטרוליט, תערובת של חומצה ומים מזוקקים. אלקטרודה שלילית מורכבת גם מחומר פעיל, אולם במקרה זה עשויה מעופרת טהורה, ורשת שלילית. האלקטרודות בעלות קוטביות שונות מופרדות על ידי מפריד. קיבולת הסוללה הנדרשת מושגת על ידי חיבור הלוחות הבודדים בתא במקביל. חיבור התאים הבודדים בסדרה מייצר את המתח הנדרש של 12 וולט.
סוללות EFB
סוללות EFB הן גרסה אופטימלית וביצועים גבוהים יותר של הסוללה הרטובה. הקיצור "EFB" מייצג "Enhanced Flooded Battery". גם כאן הפלטות מבודדות זו מזו באמצעות מפריד מיקרו-נקבי. בין הצלחת למפריד יש גם סריג פוליאסטר. חומר זה עוזר לייצב את החומר הפעיל של הלוחות ולהאריך את חיי הסוללה. לסוללות EFB יש מספר רב של מחזורי טעינה אפשריים ומספקות יותר מכפול מביצועי פריקה חלקית ועמוקה בהשוואה לסוללות קונבנציונליות. סוללות EFB מותקנות לעתים קרובות בכלי רכב עם מערכות התנעה-עצירה אוטומטיות פשוטות. בשל הביצועים המעולים שלהן, סוללות עם טכנולוגיית EFB משמשות יותר ויותר כתחליף לסוללות עופרת חומצה קונבנציונליות.
סוללות AGM הן צדדיות, בעלות ביצועים גבוהים והן מיועדות לדרישות גבוהות. באופן עקרוני, המבנה של סוללת AGM זהה לזה של סוללת תא רטוב. עם זאת, ב-AGM האלקטרוליט כבר אינו צף חופשי, אלא נקשר במפריד מיוחד של סיבי זכוכית - ומכאן השם "מחצלת זכוכית סופגת". שטח המגע הגדול תורם לתפוקת הכוח וגם הופך את הסוללה לחסינת נזילות. בשל מבנהו, הסוללה אטומה אטומה. תכונה זו מאפשרת ריקומבינציה פנימית של חמצן ומימן, כך שאין איבוד מים. כדי להגן מפני לחץ יתר, תאי המצבר הבודדים מצוידים בשסתום בטיחות, כך שהם נשארים בטוחים, גם במקרה של תקלה. לגבי חיי השירות שלהם, למצברי AGM יש יתרונות משמעותיים על פני מצברים פשוטים. מצבר AGM יכול לעמוד באורך חיי מחזור פי שלושה מאשר מצבר מתנע רגיל. יתרון נוסף של סוללות AGM הוא שהן אינן תלויות במיקומן, שכן עקב קישור האלקטרוליט, שום נוזל לא יכול לברוח. גם אם מארז הסוללה שבור, חומצת סוללה לא יכולה לברוח. סוללות AGM הן אידיאליות עבור כלי רכב עם מערכות התנעה-עצירה אוטומטיות עם שחזור אנרגיית בלימה (התאוששות), מכיוון שסוללת מתנע קונבנציונלית אינה יכולה להתמודד עם דרישות ההספק הגבוהות של מערכות אלו. מצברי AGM הם גם הבחירה הנכונה עבור מכוניות בעלות צריכת אנרגיה גבוהה ומספר רב של צרכני חשמל.
רכיבים של סוללת רכב טיפוסית
סוללה אופיינית לרכב סגורה בקופסת סוללות או במארז. עם זאת, החלקים הפנימיים של מצבר הרכב מורכבים ממרכיבים שונים. להלן חלקי הסוללה החיוניים לרכב.
חומצת סוללה
החומצה היא תמיסה של חומצה גופרתית ומים (36 עד 40 אחוז). התערובת המתקבלת משמשת כאלקטרוליט שמפעיל את התגובה הכימית, המייצרת את הזרם החשמלי שמניע את הרכב. הוא לרוב בעל טוהר גבוה, שכן נוכחותם של מזהמים עלולה לשנות את יעילותו לייצור חשמל במכוניות. החומצה והמים מגיבים עם הצתת המכונית, ומייצרים את המתח המתאים הדרוש להתנעת הרכב. המתח שנוצר לא יספיק להנעת מנוע המכונית אם המצבר חלש.
מסוף סוללה
זה נקרא גם תותב סוללה. מסוף המצבר הוא נקודת החיבור המקשרת את המצבר עם הרכיבים החשמליים של המכונית. כמו כל מכשיר חשמלי, יש לו שני מסופים - הרצועות החיוביות והשליליות של תאי הקצה של הסוללה.
מארז סוללה
גם לדלק וגם לרכבים חשמליים יש חלקים מהסוללות סגורים בתוך קופסה. המארז מגן על תכולת וחלקי מצבר הרכב. עבור סוללות דלק, רצועות יצוק מעוצבות לעתים קרובות עם שרף פוליפרופילן. ברכבי EV, תיבת מארז הסוללה נוצרת בדרך כלל עם סגסוגות אלומיניום. מארז הסוללה מציע הגנה על תכולתו וממזער את השפעות ההשפעה על הסוללה, ובכך מאריך את חייה.
לוחות סוללה
מצבר רכב טיפוסי מורכב מלוחות שליליים וחיוביים. כל צלחת מורכבת מרשת מתכת, אם כי הקצה החיובי מכיל חומר דו-תחמוצת עופרת, כאשר הקצה השלילי בעל עופרת ספוגית. לכל צלחת יש רצועה יצוקה מלמעלה, המקשרת כל רכיב לתאי הסוללה.
מפריד סוללות
כפי שהשם מעיד, המפריד יוצר הבחנה בין הלוחות החיוביים והשליליים. כמו כן, הוא עשוי לעתים קרובות מפוליאתילן או מפולימרים פלסטיים אחרים.
עצות תחזוקה למצבר לרכב
אל תשאיר את המכונית שלך ללא שימוש לפרקי זמן ארוכים
אם המכונית שלך לא פעילה במשך ימים בכל פעם (או אם היא נלקחת רק לנסיעות קצרות), לא יהיה לסוללה מספיק זמן להיטען מחדש. המכונית שלך תתפקד במיטבה כאשר היא בשימוש קבוע, אז אם אפשר, הוצא אותה לנסיעה של 30-דקות לפחות פעם בשבוע כדי לחמם את המנוע ולהזרים את הנוזלים של המכונית שלך. אם הוא יישאר ללא שימוש במשך יותר משבועיים, סביר להניח שסוללת המכונית שלך תזדקק לטיפול בפעם הבאה שתשתמש במכונית שלך. הדבר הטוב ביותר לעשות הוא לוודא שהוא טעון במלואו, ולבדוק שרמות האלקטרוליטים נכונות (אם יש לו מכסים ניתנים להסרה). אם יש לך ספק, צור קשר עם RAC או סדנת רכב לייעוץ נוסף.
נקה את הסוללה שלך באופן קבוע
לכלוך, לכלוך או רטיבות על מצבר רכב עלולים לגרום לדליפה על פני מעטפת המצבר, מה שעלול לגרום לו להתרוקן לכלוך זה ברמת פני השטח ניתן להסיר בקלות עם ספוג ומטלית יבשה. עשה זאת לפחות פעם בחודש כדי למנוע הצטברות. למרבה הצער, קורוזיה על מסופי הסוללה ומהדקי עופרת הסוללה נפוצה. מסופים מושחתים ומהדקי עופרת עלולים לעכב את זרימת החשמל דרך הסוללה, לכן חיוני שהלכלוך או הצטברות יפונו כדי להבטיח את אורך החיים והיעילות של הסוללה שלך. בקש מהמכונאי שלך לנקות את המסופים במהלך השירות, במידת הצורך.
כאשר מנוע המכונית שלך אינו פועל, אל תשתמש באביזרים אלקטרוניים
השארת הפנסים, ו/או האורות הפנימיים דולקים, או הפעלת מתג ההצתה כדי להפעיל את מערכת המידע והבידור מבלי להתניע את המנוע, עלולים לרוקן את המצבר. הסיבה לכך היא שהאלטרנטור של המכונית שלך כבוי כשהמנוע כבוי, כך שאביזרים אלקטרוניים במקום מרוקנים את החשמל מהסוללה של המכונית שלך. כדי להימנע מכך, התרגל לבדוק שהכל (הכי חשוב, האורות שלך) כבוי בכל פעם שאתה יוצא מהמכונית שלך. כמו כן, אל תשכח לנעול את הרכב שלך כשאתה עוזב אותו. זה לא נועד רק למטרות אבטחה - ייתכן שמערכת המחשב של המכונית שלך עדיין פועלת אם תשאיר את המכונית שלך פתוחה, וזה יכול לרוקן את הסוללה מבלי שאתה אפילו יודע זאת.
בדוק באופן קבוע את מתח הסוללה שלך
זה לא יאריך את חיי הסוללה שלך אבל הוא ייתן לך אזהרה מוקדמת, כדי שלא תיתפס כשהיא מתרוקנת. בדיקה יזומה של הסוללה שלך עשויה לחסוך ממך תקלה או תקלה בסוללה בזמן שאתה יוצא לדרך. מכונאים מוסמכים יוכלו לבצע עבורכם בדיקת מצבר, או שתוכלו לבצע בדיקה בבית בעצמכם בין שירותי רכב. הדרך הפשוטה ביותר לבדוק את המתח של הסוללה היא באמצעות מד מתח. מדי מתח דיגיטלי הם הקלים ביותר לשימוש. לקריאה המדויקת ביותר, השלם את בדיקת המתח לפחות שתים עשרה שעות לאחר כיבוי ההצתה של המכונית שלך. התחל על ידי חיבור הכבל החיובי של מד המתח למסוף החיובי בסוללה שלך וחזור עם הכבל השלילי. לאחר מכן תקבל קריאת מתח. סוללה טעונה במלואה תציג בדרך כלל קריאה בין 12.4 ל-12.8 וולט. אם קריאת המתח שלך נופלת מחוץ למספרים האלה, סביר להניח שהסוללה שלך דורשת בדיקה מקצועית של מכונאי.
הסמכות
הסוללות שלנו אושרו עם ISO 9001, ISO 14001, UL ו-CE וכו'.
המפעל שלנו
שאלות נפוצות (שאלות נפוצות) לגבי סוללת רכב
ש: האם יש סימני אזהרה שעשויים להצביע על הסוללה שלי על הפריץ?
ש: כיצד אוכל לקבוע אם הסוללה שלי ישנה מדי?
ש: למה הסוללה שלי מתה?
ש: מהם המרכיבים הבסיסיים של מצבר לרכב?
ש: מהו הנוזל בתוך מצבר לרכב?
ש: כמה זמן יכול מצבר לרכב להחזיק מעמד ללא נסיעה?
ש: איך בוחרים את המצבר הנכון לרכב?
קרא את המדריך לבעלים של הרכב שלך בדקה כדי ללמוד על מידות הסוללה הנדרשות, דירוג CA, CCA ודירוגי שעות אמפר. אם אינך מוצא את המדריך למשתמש, תוכל לבדוק את פרטי הסוללה הקיימת.
בדיקת מידות הסוללה היא חובה. למרות שקופסאות הסוללות והתושבות הן כלליות, בדיקה איזה גודל מתאים לרכב שלך תהיה מועילה בטווח הארוך.
קנה מצבר עם ידיות ולולאות אם אתה מתכנן לשמור על רכב משלך.
אל תבחר מצבר בעל דירוג Ah נמוך יותר מהסוללה הקיימת ברכב שלך. זה משפיע בעיקר על חיי הסוללה, ובעיות עלולות להתרחש בעת התנעת המכונית שלך.
בחר סוללה עם CCA גבוה אם אתה גר במקום בו הטמפרטורה יורדת מאוד.
זכור שסוללה עם דירוג Ah גבוה מדי עלולה לגרום לטעינה איטית ולטעון לאט על האלטרנטור.
בחר סוללה עם קיבולת מילואים טובה. זה ישמור על המכונית והמנורות שלה פועלות לאורך זמן למקרה שהאלטרנטור יכשל.
ודא שרכשת סוללה חדשה תוך שישה חודשים מייצורה.
אחסן את תעודת האחריות במקום בטוח. אתה יכול להשתמש בהחלפה אם המצבר של המכונית שלך מתקלקל בתוך תקופת האחריות.
אל תשכח לבדוק את תאריך הייצור של הסוללה. בהיעדר תאריך, בדוק את הקוד שלו.
ש: מהו תוחלת החיים הממוצעת של מצבר רכב?
ש: איזה סוג סוללה הכי מתאים לרכב?
ש: האם אני יכול לשים סוללת Ah גבוה יותר ברכב שלי?
ש: איך אני יכול להאריך את חיי הסוללה של המכונית שלי?
הגבל נסיעות קצרות. נסיעות מהירות ברכב מונעות מהסוללה של המכונית שלך להיטען במלואה.
שמור את הסוללה שלך מהודקת היטב.
כבה את כל האורות כשאתה יוצא מהרכב.
לשלוט בקורוזיה.
בדוק את הסוללה שלך לעתים קרובות.
אל תשתמש באלקטרוניקה כשהמנוע כבוי.
ש: כמה זמן לוקח לטעון מצבר לרכב?
ש: האם נהיגה במכונית תטען את הסוללה במלואה?
ש: מה עלי לעשות אם מצבר המכונית שלי מת?
A: הוצא את כבלי הזינוק שלך. כדאי לקנות סט כבלי מגשר ולשמור אותם ברכב. אם אין לכם כבלי קפיצה, עליכם למצוא שומרוני טוב שלא רק שמוכן לסייע לכם אלא שיש לו גם כבלי קפיצה.
הנח את שני כלי הרכב בחנייה או בניוטרל וכבה את ההצתה בשתי המכוניות.
הפעל גם את שני בלמי החניה.
חבר את אחד מהקליפסים האדומים למסוף החיובי של הסוללה שלך.
יש עליו "POS" או "+", או שהוא גדול יותר מהטרמינל השלילי.
חבר את הקליפ האדום השני למסוף החיובי של המכונית השנייה.
חבר את אחד מהקליפסים השחורים למסוף השלילי בסוללה השנייה.
חבר את הקליפ השחור האחרון למשטח מתכת לא צבוע במכונית שלך שאינו ליד הסוללה.
השתמש באחת מתמוכות המתכת שמחזיקות את מכסה המנוע פתוח.
נסה להתניע את הרכב שלך.
ש: האם עלי לכבות את המכונית לפני החלפת הסוללה?
ש: האם טמפרטורות קיצוניות חמות או קרות יכולות להשפיע על מצבר המכונית שלי?
ש: האם השארת האורות דולקת יכולה לרוקן את סוללת המכונית שלי?
ש: האם מצבר לרכב יכול לקפוא?
ש: האם מצבר לרכב יכול להתחמם יתר על המידה?
ש: האם מצבר לרכב יכול לגרום לשריפה?
אנחנו יצרנים וספקים מקצועיים של מצברים לרכב בסין, המתמחים במתן שירות מותאם אישית באיכות גבוהה. אנו מברכים אותך בחום לסיטונאי סוללת רכב בדרגה גבוהה מתוצרת סין כאן מהמפעל שלנו. לייעוץ מחירים צרו קשר.